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REGLAMENTO ESPECÍFICO: OCAÑA 2004
-- 10 de JULIO de 2004
Art. 1 GENERALIDADES
Además de tener en cuenta todo lo establecido en el Reglamento
Deportivo, se deberán tener en cuenta las siguientes disposiciones:
Art. 2 RECORRIDO Y DESARROLLO DE LA PRUEBA
2.1. Las pruebas estarán compuestas por distintas zonas cuyo
objetivo principal será encontrar unos puntos predeterminados o
“Way Points” (W.P.) La localización de los mismos será indispensable
para establecer la clasificación final.
2.2. El recorrido consistirá en poner a prueba a los participantes
de sus conocimientos de navegación, orientación y destreza
y tenderán a encontrar los puntos W.P. con ayuda de GPS y cartografía,
brújula, ordenadores y varios.
2.3. Cada prueba tendrá un número determinado de W.P.
los cuales estarán debidamente descritos y ubicados en el reglamento
particular de la prueba o sus Anexos, los cuales se podrán entregar
el mismo día de la prueba en el momento de la salida siendo la puntuación
con un mínimo de 5 puntos y un máximo de 15 puntos.
2.4. Cada W.P. podrá tener una puntuación distinta según
el grado de dificultad, accesibilidad, distancia, obligatoriedad de encontrarlo,
etc. Los puntos vendrán indicados en el reglamento particular
de cada prueba o en hoja anexa que se entregará a la salida de la
prueba o etapa.
2.5. Cada W. P. deberá estar debidamente numerado en el Anexo
entregado y se deberá indicar la puntuación que supone el
hecho de encontrarlo, así como la indicación en fotografía
siendo el encuadre lo más parecido a la muestra.
2.6. En el Libro de Ruta deberá haber seis fotografías
por página con su W.P., su puntuación y las coordenadas U.T.M.
EUROPEAN 50.
2.7 Los W. P. estarán situados siempre en la misma vía
o camino, o en lugar de muy fácil acceso desde los mismos. En caso
de que no se encuentre en el camino o vía, solamente accederán
al mismo los participantes, sin el vehículo, con el fin de realizar
la fotografía correspondiente.
2.8. Está totalmente prohibido circular fuera de los caminos
o vías expresas para la circulación, así como crear
nuevas vías de acceso al recorrido normal de la prueba.
2.9. Cualquier prueba, estará compuesta por un mínimo
de 30 y un máximo de 70 W.P por cada 7 horas
de tiempo concedido para realizar la prueba o etapa.
2.10 A la salida de la prueba o etapa los Comisarios anotarán
la hora real de salida y el tiempo que se concede para realizar todos los
W.P., en el Carnet de Control de cada participante.
2.11. Al finalizar los participantes la prueba o etapa, los Comisarios
de la prueba anotarán la hora real de llegada en el mismo Carnet
de Control.
2.12 El piloto y el Copiloto tendrán que presentarse a
bordo del vehículo en el momento de la llegada al W.P., pudiendo
bajar del vehículo posteriormente para efectuar las formalidades
exigidas o las fotos pertinentes obligadas en el reglamento particular
2.13. En caso de que los W. P. sean puntos fotográficos y no
existan, el participante deberá efectuar las fotografías
en las que quede grabada la hora de haberse disparado la misma. En la fotografía
deberá salir uno de los dos participantes y o vehículo, tal
como vendrá indicado en el Anexo al reglamento correspondiente.
2.14. Las fotografías que se realicen deberán ser pegadas
o grapadas en el sitio previsto por el organizador en el Libro de Ruta
de cada participante. A criterio del organizador, también se podrá
admitir fotografía digital, en los términos y condiciones
que se especifiquen en el reglamento particular de la prueba.
2.15. El Organizador de cada prueba podrá prever espacios destinados
a reparar o preparar los vehículos en tiempo neutralizado, o no,
dependiendo de las características de la prueba.
2.16. El Organizador establecerá al menos un Control de
Paso obligatorio para todos los participantes con un margen de horario
para realizarlo. El hecho de no cumplir con la obligación dentro
del margen establecido, comportará una penalización de 3
puntos por cada minuto de retraso o adelanto, con un máximo de 30
minutos, pasados los cuales supondrá la exclusión de la prueba.
2.17. Cuando el participante se encuentre en el W.P. efectuará
la foto correspondiente según modelo del libro de ruta y anotará
la hora actual de acuerdo con lo especificado en el Reglamento Particular
de la prueba.
Art. 3 SEGURIDAD
3.1 El Organizador podrá prever un servicio de grúas,
remolques o vehículo de rescate, por si debe auxiliarse algún
vehículo durante la prueba.
Art. 4 SEGURIDAD DEL PILOTO Y COPILOTO
4.1. La función principal del copiloto será de guiar
y apoyar al piloto e indicarle la mejor opción para la localización
de los W. P. y superar los obstáculos que comporte la prueba.
4.2.Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte
de los ocupantes del vehículo, durante todo el recorrido de la prueba.
4.1 Cada vehículo deberá llevar un extintor de 3 Kg.
conforme y en correcto funcionamiento y anclaje.
4.2 Todo vehículo cuyo techo sea de lona, deberá ir protegido
con barras homologadas, conforme a lo indicado en el C.D.I.
4.3 Todo vehículo que lleve barras antivuelco, sus ocupantes
deberán llevar casco durante todo el recorrido.
4.4 Los vehículos deberán llevar las luces de cruce encendidas
mientras el vehículo esté en marcha, durante el transcurso
de la prueba
4.5 Todo vehículo deberá llevar una equipación
compuesta de
• 2 eslingas
• 2 planchas o escaleras, longitud máxima 140 cm. y anchura
máxima 50 cm.
• 1 linterna
• 1 botiquín
• 1 rueda de repuesto
• 4 grilletes
• 1 gato
Art. 5 CIRCULACION
Durante todo el desarrollo de la prueba, los equipos deben respetar
las prescripciones que reglamentan la circulación. Su inclumplimiento
dará lugar a las penalizaciones reflejadas en el Artículo
7º.
Art. 6 CARNET DE CONTROL
5.1 A la salida de la prueba se entregará el Carnet de Control
en el que se efectuarán las puntuaciones y anotaciones correspondientes
a todo el recorrido.
5.2 No presentar el carnet de control, su falseamiento o su pérdida,
determinarán la exclusión de la prueba, sin perjuicio de
que puedan ser solicitadas otras sanciones a la F.A.C.M.
5.3 El Carnet de Control deberá ser firmado por el Comisario
de Salida y de llegada y uno de los dos participantes. Cada equipo
deberá comprobar que las anotaciones se han hecho de una manera
clara, precisa y correcta.
5.4 En el Carnet de Control deberán constar obligatoriamente
y como mínimo de los datos siguientes:
- Número del vehículo
- Hora, minuto de comienzo de la prueba y las coordenadas
- Hora, minuto del tiempo para realizar la prueba y las coordenadas
- Hora minuto de llegada de la prueba y las coordenadas
- Casilla para las firmas de los Comisarios de salida y llegada,
y de los participantes
- Control Horario Obligatorio (C.P.O.) y las coordenadas
- Número de fotografías
- Suma de puntuaciones
- En la salida y llegada deberán estar marcadas las coordenadas
Art. 7 PENALIZACIONES
| D E S C R I P C I Ó N |
PENALIZACION |
| No asistencia al Briefing |
60 puntos |
| No presentar el carnet de control, su falseamiento o su pérdida |
Exclusión Prueba |
| Presentarse dentro de la media hora siguiente al cierre de las Verificaciones |
60 puntos |
| Presentarse más de 30 min. después de haber cerrado las
Verificaciones |
No autorizadoa tomar salida |
| No entrar al final del recorrido dentro de el tiempo establecido |
3 puntos. por cada minuto |
| Realizar la prueba con más de 30 min. de lo establecido |
Exclusión Prueba |
| Por no pasar un Control de Paso Obligatorio dentro el margen horario |
3 puntos. por cada minuto |
| Por pasar un C.P.O con un tiempo superior a 30 min. del tiempo de margen
establecido |
Exclusión Prueba |
| No llevar durante la carrera los elementos exigidos en la verificación |
Exclusión prueba |
| Increpar a los Comisarios, Organizadores u otros pilotos |
Exclusión prueba |
| Primera infracción al Art. 5 |
80 puntos |
| Segunda infracción al Art. 5 |
Disminución del 50% de los puntos obtenidos |
| Tercera infracción al Art. 5 |
Exclusión prueba |
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