 |
DE CASTILLA LA MANCHA 2003 - PRUEBA DE OCAÑA (TOLEDO) - 21 de Junio de 2.003 |
|
|
|
DE CASTILLA LA MANCHA 2003 - PRUEBA DE OCAÑA (TOLEDO) - 21 de Junio de 2.003 |
|
| El pasado 21 de Junio se celebró la segunda prueba del Campeonato
Oficial de Orientación y Navegación de Castilla la Mancha,
que correspondía a la provincia de Toledo, se eligió
Ocaña como el punto de comienzo y finalización de la jornada.
Hubo 21 equipos inscritos, con un total de 29 vehículos participantes.
13 equipos eran de categoría E1 (equipos de un solo coche) y 8 lo
eran de la E2 (equipos de 2 coches).
La prueba transcurría en gran parte por las inmensas llanuras de Castilla, que, con las grandes temperaturas a las que se llegó este día y con lo secos que estaban todos los caminos, hizo que al final la prueba fuera muy dura y pasó factura a más de un participante y más de un vehículo. Al final de la jornada, el agua escaseaba en algún vehículo, bien porque se acabó o porque se calentaba tanto que era imposible bebérsela. En meta, sin embargo, y a pesar de algún que otro incidente, aparecieron todos los participantes, un poco más sucios y sedientos que en la salida, pero allí estaban todos. Desde Ocaña, los primeros waypoints se extendían hacia
Oeste, por la zona de Yepes y hacia el Este, por la zona de Villatobas,
tirando siempre hacia el Sur. El control de paso obligatorio (CPO) se establecía
a la altura de la Guardia y luego los waypoints tiraban hacia el Sur, cubriendo
una ancha zona hasta llegar casi a Turleque. La meta estaba situada cerca
de Mora, a unos 30 Km en línea recta de Ocaña.
Justo al poco tiempo que pasara Topo 4x4 por el CPO, un participante comunicaba a la organización que Aitor Oliver, piloto del Topo 4x4 se había quemado n la mano, al intentar manipular en el motor del coche (aún con la protección de guantes). Rápidamente se desplazó al lugar del incidente el servicio médico de la organización que atendió la quemadura, que resulto ser de grado 1 y pronóstico leve. Mientras esto ocurría tuvo lugar el segundo incidente, en el que 2 vehículos tenían un encuentro, sin problemas para las personas, pero uno de los coches quedó bastante dañado. Los dos equipos implicados fueron Isuzu Sahara Aventura y Fer-Cas Racing, primero y segundo clasificado en la general E2 y que luchaban por la victoria de la prueba. El coche implicado de Fer-Cas pudo continuar sin problema alguno, mientras que el de Isuzu Sahara Aventura tenía afectado el radiador y no pudo continuar de forma activa, pero fueron a la meta como pudieron y se presentaron allí con los waypoints obtenidos hasta el momento, para poder puntuar en la prueba. La meta se abría a las 17:00 para los E1 y a las 17:15 para los E2. Todos entraron a tiempo, salvo el Team Zeta.com que entró un minuto fuera de tiempo, y penalizó sólo 3 puntos. Implementos Warn también entró a tiempo en meta, pero no encontraron el carnet de ruta (se había perdido), con lo que no les valió para nada todos los waypoints que habían conseguido, puntuando 0 puntos. En E1 el equipo EXIT no pudo repetir su primer puesto de Cuenca, que lo cedía a Costablanca Mediterránea, quien ganó por un solo punto de diferencia. ExIt fue segundo y Costablanca II quedó en tercer lugar. Aunque EXIT hizo más puntos directos de waypoints que Costablanca Mediterránea, la estrategia de pareja bonificada hizo que este último al sumara un punto más y se alzase con la victoria. En la general EXIT está en primer lugar, Costablanca Mediterránea en segundo lugar y Alaska 4x4 en tercera posición (clasificaciones provisionales) Topo 4x4 dejó de ir en búsqueda de waypoints cuando tuvo el incidente, pero apareció en el control de meta, puntuando los waypoints que consiguió. En E2, Fer-Cas Racing se alzó con la vistoria de la prueba, con sólo un punto más que el segundo, que fue 4x4RAUM.COM(I). Igual que en E1, la estrategia de las parejas bonificadas fue decisiva aquí, ya que 4x4RAUM hizo más waypoints y más puntos directos que Fer-Cas, pero éste sumó los 12 puntos de bonificación, que fueron decisivos. En tercer lugar, como lo hiciese en Cuenca, quedó el Team Excalibur. Isuzu Sahara Aventura no sumó más waypoints después del incidente, pero los que tenían les valió para puntuar en 4ª posición. En la general el primer lugar es para Fer-Cas Racing, el segundo es para Isuzu Sahara Aventura y el tercero para Team Excalibur Las clasificaciones de la prueba fueron, por categorías, las siguientes: CLASE E1
CLASE E2
La publicación de las clasificaciones y entrega de premios se realizó en uno de los patios artísticos que tiene Ocaña, que lo abrieron para tal efecto. Además de los trofeos de la prueba, se contó con 6 trofeos cedidos por el Ayuntamiento de Ocaña, que se entregaron como premios especiales a los equipos que navegaron sin ordenador a bordo, y a los 2 primeros equipos de composición mixta, es decir alguna mujer entre sus integrantes. Los premios para las chicas de los primeros equipos mixtos fueron para Mª Eugenia Avilas, del equipo Alaska 4x4, y para Mercedes Pérez, del equipo Raum4x4.com(I). En cuanto a los equipos que navegaron sin ordenador, los premios se los llevaron en E2 Polluelos 4x4 e Implementos Warn, y en E1 Masligeros y Team Perucha 4x4. A la entrega de premios D. José Carlos Martínez Osteso, alcalde de Ocaña y el concejal de Agricultura y Medio Ambiente D. Rafael Cuéllar. La organización agradece la gran ayuda y colaboración del Ayuntamiento de Ocaña, en especial de su Alcalde, para la realización de los actos de salida y entrega de premios de la prueba. La organización quiere hacer notar también el sacrificio
de todos los participantes, en una jornada tan dura y en especial de los
equipos Topo 4x4 e Isuzu Sahara Aventura, que a pesar de los incidentes
estaban presentes en meta. El ejemplo de todos los participantes hace que
esta modalidad de Orientación y Navegación vaya teniendo
cada vez más arraigo y entre todos se conseguirá que esté
en un lugar más notable.
|
| Inicio | Portada | Rutas | Escuela TT | Fotos | Contactar |
| Anterior | El Circuito | Eventos | Enlaces | Conpetición | Desierto Ninos |
