| COMITÉ ORGANIZADOR
PRESIDENTE: CARLOS ALONSO TEJEDA
MIEMBRO : JUAN PEDRO HUERTA SANZ
MIEMBRO : JOSÉ LUIS JIMÉNEZ SANZ
MIEMBRO : LUIS MAURICIO CALVO RUBIO
PROGRAMA
1 OCTUBRE
PUBLICACIÓN REGLAMENTO
1 OCTUBRE
APERTURA INSCRIPCIONES
5 OCTUBRE
NOTIFICACIÓN MAPAS DE LA PRUEBA
23 OCTUBRE 20:00 CIERRE INSCRIPCIONES
25 OCTUBRE 08:15 VERIFICACIONES
ADMINISTRATIVAS
25 OCTUBRE 08:15 VERIFICACIONES
TÉCNICAS
25 OCTUBRE 08:15 VERIFICACIONES
PUBLICIDAD OBLIGATORIA
25 OCTUBRE 08:45 HORA LÍMITE
ENTRADA PARQUE CERRADO
25 OCTUBRE 09:15 PUBLICACIÓN
PARTICIPANTES AUTORIZADOS A
TOMAR LA SALIDA
25 OCTUBRE 09:20 BRIEFING,
BIENVENIDA, ENTREGA LIBROS DE RUTA
25 OCTUBRE 09:45 SALIDA PRIMER
PARTICIPANTE
25 OCTUBRE 19:45 PUBLICACIÓN
DE RESULTADOS
25 OCTUBRE 20:00 ENTREGA
DE PREMIOS
El punto donde tendrán lugar las verificaciones será el
aparcamiento superior del centro comercial El Mirador.(*)
(*) Este punto es susceptible de ser cambiado. De serlo,
será debidamente notificado a los participantes.
Tiempo máximo para efectuar la prueba será de ocho horas
y media ( 8:30 h )
El tablón oficial de anuncios estará situado en la oficina
de carrera el dia 25 de Octubre a las 20:15.
Art. 1 .- ORGANIZACIÓN Y FECHA
El comité organizador de Club deportivo Básico Sildavia
Cuenca organiza, de acuerdo con las normas del CDI y de la Federación
de Automovilismo de Castilla – La Mancha, para el dia 25 de Octubre de
2003, una prueba puntuable para el campeonato de Castilla – La Mancha de
orientación y navegación.
Para la organización de esta prueba es necesario el permiso de
la organización de la Federación de Automovilismo de Castilla
– La Mancha y la aprobación del presente reglamento particular,
acompañado del preceptivo seguro de responsabilidad civil igualmente
expedido por la F.A.C.M.
En esta prueba podrán participar pilotos, copilotos y clubes/escuderias
cuyas licencias hayan sido expedidas por la Real Federación Española
de Automovilismo, con residencia en Castilla – La Mancha, por lo que deberán
estar adscritos a la Federación de Castilla – La Mancha de
Automovilismo a través de los listados de federados de la Real Federación
Española de Automovilismo. Igualmente, podrán participar
todos aquellos pilotos , copilotos y clubes/escuderias con licencia nacional
que abonen a la FACM el canon correspondiente para puntuar en el campeonato
elegido.
Art. 2 .- DISPOSICIONES GENERALES
Esta prueba será organizada de acuerdo a las prescripciones comunes
de los campeonatos de Castilla – La Mancha del año en curso, de
los reglamentos de Orientación y Navegación y del presente
reglamento particular, a cuyos reglamentos y normas se someten los participantes
por el mero hecho de su inscripción.
Esta prueba se encuentra inscrita en el calendario deportivo de la F.C.A.M.
Esta prueba es puntuable para el campeonato de Orientación y
Navegación de Castilla – La Mancha.
Los vehículos cuyo estado general no ofrezca garantías
de seguridad, a juicio de los comisarios técnicos, no serán
autorizados a tomar la salida.
Art. 3 .- DEFINICIÓN DE LA PRUEBA
La prueba de Navegación y Orientación tiene como objetivo
encontrar, con ayuda de GPS y cartografía, unos puntos concretos.(
waypoints ).
El equipo participante tiene las coordenadas de los waypoints y una
fotografía por cada uno de ellos, que le permite identificar el
objeto buscado. Para atestiguar que el participante ha encontrado el waypoint,
debe hacerse una fotografía instantánea donde aparezca nítidamente
el objeto buscado, los coches del equipo y los miembros del mismo ( todos
salvo el que hace la fotografía ).
La única comprobación de que un equipo ha accedido a un
waypoint puntuable es la fotografia que debe aportar. Para que esta
fotografía sea válida, deben aparecer los coches y personas
del equipo ( menos una ), en un encuadre lo más parecido posible
al de la fotografía que figura en el Libro de Ruta, para que el
jurado no tenga duda a la hora de validar la fotografía y su puntuación
correspondiente.
Cada waypoint tiene una puntuación diferente, en función
a factores que determina la organización, tales como la dificultad
de acceso, distancia, obligatoriedad, etc. Esta puntuación es notificada
a los participantes, en el momento de la entrega de la documentación.
Se dispone de un tiempo que determina la organización y que comunica
a los participantes, para la realización de la prueba.
Todos los waypoints se encontrarán a pie de pista, de forma que
en ningún momento los vehículos tienen que acceder campo
a través.
La fotografía se pega o se grapa en el mismo lugar del libro
de ruta donde aparece la foto original.
Solo se admiten fotografías en papel , por lo que queda excluido
el uso de cámaras digitales y de vídeo.
La validez de las fotografías la determinará el
jurado dispuesto a tal efecto. En caso de reclamación, será
el comité deportivo quien determine su validez definitiva.
La clasificación se establece de acuerdo a la suma de los puntos
obtenidos por cada waypoint fotografiado válido.
Art. 4 .- VEHICULOS ADMITIDOS
-
Serán admitidos todos aquellos vehículos especificados en
los reglamentos de cada especialidad convocada, siempre que estos vehículos
se presenten en perfecto estado de conservación y con las medidas
de seguridad exigidas para el campeonato en cuestión.
Solo se admiten vehículos todoterreno, con tracción a
las cuatro ruedas, con una MMA. que no exceda de 3500 kilos.
Deben tener un buen estado de sus sistemas de alumbrado, señalización,
cinturones de seguridad, neumáticos y frenos. Al tratarse se vehículos
todoterreno de uso ordinario aptos para circular por las vías públicas,
deberán cumplir todos los requisitos que exige el Reglamento General
de Vehículos, además de llevar un extintor fijo de, al menos,
5 kilos debidamente anclado y con carga.
Los equipos participantes estarán constituidos por uno o dos
vehículos, creándose así dos grupos diferenciados:
E1: equipos formados por un solo vehículo.
E2: equipos formados por dos vehículos.
Teniendo en cuenta el nivel de preparación del vehículo,
estos grupos se dividirán a la vez en las siguientes categorías:
E1.1: equipos formados por un solo vehículo 4x4 de serie.
E1.2: equipos formados por un solo vehículo 4x4 modificado.
E2.1: equipos formados por dos vehículos 4x4 de serie.
E2.2: equipos formados por dos vehículos 4x4 modificados.
Cada vehículo, independientemente de la categoría , deberá
transportar dos personas, consideradas piloto y copiloto.
Art. 5 .- CONCURSANTES
Podrán tomar parte en esta prueba los concursantes en posesión
de la licencia ER denominada “ estatal restringida “, pudiendo ser
válidas las de conductor, todas ellas expedidas por la Real Federación
de Automovilismo a través de la FCAM.
Art. 6 .- INSCRIPCIONES
Las solicitudes de inscripción podrán realizarse a partir
de la publicación del presente reglamento particular y deberán
ser enviadas en los boletines de inscripción facilitados por la
organización, cumplimentados en su totalidad, a la siguiente dirección:
Jose Luis Jimenez Sanz
c/trabuco 9
cuenca
16001
o bien, info@raidaventura4x4.com, o vía fax al 969236951
Las inscripciones deberán estar en poder de la organización
antes del dia 23 de Octubre de 2003 a las 20 horas, fecha en que quedará
definitivamente cerrada. La organización enviará a la F.A.C.M.
la relación de pilotos, para su conocimiento y publicación.
Por el mero hecho de firmar el boletín de inscripción,
el participante se somete a las disposiciones de Reglamento de Navegación
y Orientación de Castilla – La Mancha y al presente reglamento particular.
Art. 7 .- DERECHOS DE INSCRIPCIÓN
Los derechos de inscripción se fijan en 110 euros por coche,
aceptando la publicidad oficial de la prueba. En caso de no aceptarse dicha
publicidad, los derechos quedan fijados en 220 euros por coche.
Estos derechos deberán ser acompañados al boletín
de inscripción.
La organización deberá devolver al participante los derechos
íntegros de inscripción en los siguientes casos:
1.- Cuando la prueba debe ser suspendida por causas de fuerza mayor.
2.- Cuando sea rechazada la inscripción del participante.
De acuerdo a lo determinado en el Art. 74 del CDI, y por aplicación
del mismo a los campeonatos de Castilla – La Mancha de Orientación
y Navegación, se determina que cuando el comité organizador
rechace una inscripción a un piloto en dichos campeonatos, siendo
ésta una competición puntuable para los campeonatos de Castilla
– La Mancha, deberá comunicarlo al interesado lo más tarde
8 días después de la recepción de la inscripción
y, lo más tarde, cinco días antes de la competición.
Este rechazo será definitivo y sin apelación posible, para
las competiciones no puntuables para los campeonatos de Castilla – La Mancha.
Un organizador podrá rechazar una inscripción, de acuerdo
a lo determinado en este artículo, motivadamente.
Art. 8 .- SEGUROS
La Organización tiene contratada una póliza de seguros
a través de la F.A.C.M., de acuerdo a la normativa vigente.
Art. 9 .- MODIFICACIONES E INTERPRETACIÓN
DEL SIGUIENTE REGLAMENTO
Una vez aprobado por la Federación de Automovilismo de Castilla
- La Mancha, este reglamento no podrá ser modificado, salvo decisión
del Colegio de Comisarios Deportivos, por causas de fuerza mayor o por
razones de seguridad. Toda modificación o adición suplementaria,
será dada a conocer a los Concursantes mediante Anexos fechados
y numerados que serán parte integrante del presente Reglamento Particular.
Estos Anexos deberán ser colocados en el tablón de anuncios
de la prueba, debiendo ser comunicados a los Concursantes, siempre que
ello sea posible. El Colegio de Comisarios decidirá sobre los casos
no previstos en este Reglamento Particular, teniendo como base en primera
instancia, las normas publicadas en el anuario de la F.A.C.M. para el año
en curso.
Art. 10 .- VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS
Los vehículos participantes en la prueba deberán presentarse
a las verificaciones técnicas y Administrativas con su equipo personal
completo, a las 08:15 horas del dia de la prueba, y hasta las 08:45 h.
Los vehículos que se presenten a verificaciones fuera de horario
, no serán autorizados a tomar la salida, salvo causa de fuerza
mayor acreditada y debidamente aceptada por los comisarios deportivos.
Los casos de fuerza mayor deberán ser comunicados a los organizadores
lo antes posible, para que el colegio de comisarios deportivos se pronuncie
sobre el mismo.
Para cada vehículo se verificará la documentación
y el seguro, así como luces, neumáticos, bocina, frenos y
el estado general del vehículo. Además se verificará
la publicidad obligatoria.
Para cada piloto y copiloto se verificará que tienen la licencia
de FEDERADO en vigor. Además se verificará que el piloto
posee su permiso de conducir en vigor.
Art. 11 .- NÚMEROS
El número de la prueba se asignará a criterio del Organizador.
Los números deberán situarse tanto en el parabrisas delantero,
como en la parte trasera, en la parte izquierda superior, mirando el coche
de frente
Los números de identificación serán entregados
por el Organizador.
Art. 12 . DOCUMENTACIÓN DE RUTA, NOTIFICACIONES
Y ORDEN DE SALIDA
Antes de la salida de la prueba, se procederá a un “briefing”
o notificación general, en donde se explicarán los detalles
concretos de la prueba. Al menos un participante de cada equipo debe estar
presente en este briefing. La no presencia significará una penalización
de 25 puntos.
En esta notificación se entregará a los concursantes la
documentación necesaria para la prueba: fotos y coordenadas, Carnet
de Ruta, etc. La organización, puede, sin embargo, entregar parte
de la documentación en otro momento anterior, con previo aviso a
todos los participantes.
La Organización pondrá a disposición de los participantes,
con tiempo suficiente, un juego de mapas escala 1:50.000 digitalizados,
en un CD. La Organización no entregará mapas en papel, entendiendo
que es responsabilidad de cada equipo disponer de los mismos.
Existirá un tablón oficial en donde se anuncie cualquier
modificación de la prueba, antes de la salida de la misma. Ningún
equipo puede asumir desconocimiento por cualquier noticia publicada en
el tablón oficial.
Cada equipo recibirá dos libros de ruta ( con la excepción
de los equipos de las categorías E1.1 y E1.2 , que recibirán
uno ), en el que constarán el listado de waypoints y sus puntuaciones
y los puntos de paso obligatorios, meta y prohibiciones o restricciones.
A cada equipo se le entregará un carnet de ruta, que tendrá
que enseñar a los comisarios a su requerimiento. El equipo es el
único responsable de su carnet de ruta.
Toda rectificación o modificación del carnet de ruta,
a menos que haya sido realizada por un controlador, significará
la exclusión.
El orden de salida se fija en el briefing de salida, existiendo al menos
un minuto de diferencia entre concursantes consecutivos.
Art. 13 .- DATUM
Todas las coordenadas de la fotos del Libro de Ruta están expresadas
en UTM y datum European 50. Además se adjuntará una tabla
de conversión a WGS 84 y coordenadas en Grados, Minutos y milésimas.
Siempre que no se especifique lo contrario, todas las coordenadas dadas
estarán en UTM referidas al European 50
Art. 14 .- CIRCULACIÓN
Los vehículos no saldrán NUNCA de las pistas y caminos.
Cualquier equipo que incumpla esta norma será excluido de la prueba.
Se respetará la velocidad máxima permitida en circulación
por pistas y caminos.
Al paso cerca de personas o animales se disminuirá la velocidad,
para no molestar.
No se desprenderán de basuras y desperdicios salvo en los lugares
acondicionados para ello.
No se invadirán sin expreso consentimiento propiedades privadas
ni cultivos.
No se deteriorará el entorno natural.
Art. 15 . PUNTOS DE CONTROL Y LLEGADA
La organización designará puntos de control, CP’s, de
paso obligatorios, en una franja de tiempo estipulada, que serán
debidamente notificados con sus coordenadas correspondientes, en el carnet
de ruta y en el libro de ruta.
Cuando un equipo llegue a un CP, deberán entregar al controlador
su carnet de ruta. Tras las anotaciones pertinentes, les será devuelto
y podrán continuar la prueba.
El control de los CP`s permanece abierto hasta 15 minutos después
de la hora máxima de llegada. Transcurrido este tiempo, el CP se
cierra.
El punto de llegada será notificado a los equipos mediante sus
coordenadas, en el carnet de ruta y en el libro de ruta.
La organización asignará una franja de tiempo determinada
para la llegada. No se anota como finalizada la prueba para un equipo si
llega antes de dicha franja. Si un equipo llega pasado el tiempo máximo
se le aplicará la correspondiente penalización.
A la llegada, el equipo entrega al comisario correspondiente el Carnet
de Ruta y un libro de Ruta, al que han adherido las correspondientes fotografías.
Asimismo, deberá estar reflejado por parte del equipo, el número
de fotos que entrega. Una vez verificado que dicho número es correcto,
el comisario y un representante del equipo lo firman.
Tanto en los CP`s como en meta, es obligatorio que se presente el equipo
al completo en cuanto a vehículos como a personas. El tiempo de
acceso al CP se tomará como el tiempo del último coche del
equipo.
El control de llegada permanecerá abierto 30 minutos más
después de la hora máxima teórica de llegada. Si en
este tiempo hubiesen llegado todos los participantes, el control de llegada
se cierra.
Art. 16 .- RECLAMACIONES
Las reclamaciones se efecturán de acuerdo al Art. 12 de las prescripciones
comunes para los campeonatos de Castilla – La Mancha.
Un equipo podrá cursar una reclamación después
de haberse publicado la clasificación provisional, durante los 30
minutos siguientes a dicha publicación.
La reclamación será cursada por el representante del equipo
al Director de Carrera, de acuerdo al modelo oficial, disponible en la
prueba. Deberá ir acompañada de una caución de 150
euros en metálico. De prosperar la reclamación, le será
reintegrada la totalidad de la cuantía de la caución.
Caso contrario, ésta será remitida a la Federación
de Automovilismo de Castilla – La Mancha, que la destinará a fondo
para la promoción del deporte. Si el equipo así lo deseara,
podrá utilizar las vías del Comité de Apelación
de la F.A.C.M.
Art. 17 .- CLASIFICACIONES
Después del cierre del control de llegada, se procederá
al conteo de las puntuaciones obtenidas por los participantes. Se sumarán
los puntos correspondientes de las fotografías válidas. Se
entiende que una fotografía es válida cuando el jurado que
las examina puede identificar claramente el objeto buscado, de acuerdo
al modelo aportado en el libro de ruta.
Si hubiese empate de puntos entre dos o más equipos, se contarán
los waypoints de mayor puntuación, ganando el que más obtenga.
Si persiste el empate, se continuará por los waypoints de inferior
valor y así sucesivamente.
De no deshacerse el empate, se analizarán los encuadres de 5
fotografías de mayor valor elegidas por el comité deportivo,
de manera que quien más se acerque al encuadre original gana. De
continuar empatados se continuará con éste método.
Si en la clasificación general del campeonato hay empate, se
atendrá al criterio del art.13 de las prescripciones comunes.
Se publicará una clasificación provisional, dando
un margen de 30 minutos para atender cualquier reclamación.Si
pasado este tiempo no existen reclamaciones, la clasificación será
definitiva.
Art. 19 .- PENALIZACIONES
Llegada a un CP obligatorio después de la hora máxima
de llegada: 3 puntos por minuto o fracción.
No pasar por el CP obligatorio o hacerlo una vez cerrado el control
de paso: 55 puntos.
Llegada a Meta después del tiempo máximo de llegada: 3
puntos por minuto o fracción.
Si un equipo llega a meta después de que se ha cerrado el control
de llegada, sumará 0 puntos en la prueba.
Si un equipo infringe cualquier norma de conducción en medio
natural, recogidas en el Articulo 14, será excluido de la prueba,
sumando cero punto.
No presencia de al menos un componente del equipo en el briefing de
salida: 25 puntos.
Pérdida del carnet de ruta: exclusión.
Modificación o tachadura en el carnet de ruta : exclusión.
Art. 20 .- PREMIOS Y TROFEOS
Los premios que se otorgarán para esta prueba son los siguientes:
Categoría E2
1º: TROFEO + DIPLOMA
2º. TROFEO + DIPLOMA
3º. TROFEO + DIPLOMA
Categoría E1
1º: TROFEO + DIPLOMA
2º. TROFEO + DIPLOMA
3º. TROFEO + DIPLOMA
Art. 21 .- PUBLICIDAD
Los participantes están obligados a lucir la publicidad del organizador,
en los lugares que éste designe en el croquis que se entregará
si procede.
Art. 21 .- OFICIALES DE LA PRUEBA
COLEGIO DE COMISARIOS DEPORTIVOS:
Presidente: d. Jesús Granda Rodríguez
Vocal: Dª. Inmaculada Gaarcía Espada
Vocal: D. José Padial Padial
DIRECTOR DE CARRERA
D. Federico Granda Mestanza
COMISARIO TÉCNICO
D. Luis Granda Rodríguez
JEFE DE CRONOMETRAJE
D. Luis Granda García
COMISARIOS DE RUTA
Dª Pilar Barajas
Dª Fé Castañeda
D. Noé Pimentel
MÉDICO
Dª Pilar Díaz-Merino
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