PRESIDENTE: Federico Granda Mestanza
MIEMBRO: Luis Granda Rodríguez
MIEMBRO: Luis Granda García

PROGRAMA

26 ABRIL  PUBLICACIÓN REGLAMENTO 
26 ABRIL  APERTURA INSCRIPCIONES 
10 MAYO  NOTIFICACIÓN MAPAS DE LA PRUEBA
21 MAYO 20:00H CIERRE INSCRIPCIONES 
24 MAYO 09:00H VERIFICACIÓN ADMINISTRATIVA 
24 MAYO 09:00H VERIFICACIÓN PUBLICIDAD 
24 MAYO 09:00H VERIFICACIÓN TÉCNICA 
24 MAYO 09:30H HORA LÍMITE ENTRADA PARQUE CERRADO
24 MAYO 09:50H  PUBLICACIÓN PARTICIPANTES AUTORIZADOS A TOMAR LA SALIDA 
24 MAYO 10:00H BRIEFING, BIENVENIDA, ENTREGA LIBROS DE RUTA
24 MAYO 10:30H SALIDA DE LA PRUEBA 
24 MAYO 20:30H PUBLICACIÓN FINAL DE RESULTADOS
24 MAYO 20:45h REPARTO DE PREMIOS 

TABLÖN OFICIAL DE ANUNCIOS: estará situado en la oficina de carrera el día 24 de Mayo desde las 8:30 horas

Art. 1 .- ORGANIZACIÓN Y FECHA

El Comité Organizador del Club raid Aventura 4x4 (formalmente Aventura Off Road C.D.B.). organiza, de acuerdo con las normas del CDI y de la Federación de Automovilismo de Castilla – La Mancha, para el día 24 de Mayo  de 2.003, una prueba puntuable para el Campeonato de Castilla - La Mancha de Orientación y Navegación.

Para la organización de esta prueba es necesario el permiso de organización de la Federación de Automovilismo de Castilla - La Mancha y la aprobación del presente Reglamento Particular, acompañado del preceptivo seguro de responsabilidad civil igualmente expedido por la F.A.C.M. 
En esta prueba podrán participar pilotos y copilotos cuyas licencias hayan sido expedidas por la Real Federación Española de Automovilismo, con residencia en Castilla-La Mancha, por lo que deberán estar adscritos a la Federación de Castilla-La Mancha de Automovilismo a través de los listados de federados de la Real Federación Española de Automovilismo. Igualmente, podrán participar todos aquellos pilotos y copilotos con licencia nacional que abonen a la FACM el canon correspondiente para puntuar en el Campeonato de orientación y Navegación

Art. 2 .- DISPOSICIONES GENERALES

Esta prueba será organizada de acuerdo a las Prescripciones Comunes de los Campeonatos de Castilla - La Mancha del año en curso, de los Reglamentos de Orientación y Navegación y del presente Reglamento Particular, a cuyos reglamentos y normas se someten los participantes por el mero hecho de su inscripción.

Esta prueba se encuentra inscrita en el calendario deportivo de la F.A.C.M.

Esta prueba es puntuable para el campeonato de Castilla - La Mancha de Orientación y Navegación.

Los vehículos cuyo estado en general no ofrezca garantías de seguridad, a juicio de los Comisarios Técnicos, no serán autorizados a tomar la salida.

Art. 3 .- DEFINICIÓN DE LA PRUEBA

La prueba de Navegación y Orientación tiene como  objetivo encontrar, con ayuda de GPS y cartografía, unos puntos concretos (waypoints).

El equipo participante tiene las coordenadas (directas o indirectas) de los waypoints y una foto por cada uno de ellos, que le permite identificar el objeto buscado. Para atestiguar que el participante ha encontrado el waypoint, debe hacerse una foto (tipo instantánea) donde aparezca claramente el objeto buscado, los coches del equipo  y los miembros del mismo (todos menos uno que es el que hace la foto). 

La única comprobación de que un equipo ha accedido a un waypoint puntuable es la fotografía que debe aportar. Para que esta fotografía sea válida, deben aparecer los coches y personas del equipo (menos una), en un encuadre lo más parecido posible al de la foto que figura en el Libro de Ruta, para que el jurado no tenga duda a la hora de validar la foto y su puntuación correspondiente.

Cada waypoint tiene una puntuación diferente, en función a factores que determina la organización, tales como dificultad de acceso, distancia, obligatoriedad, etc. Esta puntuación es notificada a los participantes, en el momento de la entrega de la documentación.

Se dispone de un tiempo, determinado por la organización y comunicado a los participantes, para la realización de la prueba.

Todos los waypoints se encontrarán a pié de pista o camino, de forma que en ningún momento los vehículos tienen que acceder campo a través. Si al waypoint no pueden acceder los coches, en la foto sólo figurarán los miembros del equipo. Si en estas fotos el equipo hace aparecer el coche, la foto no será válida. La organización comunicará expresamente las fotos en donde no pueden aparecer los coches.

Sólo se admiten fotos en papel, por lo que queda excluido el uso de cámaras digitales y video.

La foto se pega o grapa en el mismo lugar del libro de ruta en donde aparece la foto original.

La validez de las fotos entregadas la determinará el jurado dispuesto a tal efecto. En caso de reclamación de algún equipo, será el Comité Deportivo quien determine su validez definitiva.

La clasificación se establece de acuerdo a la suma de los puntos obtenidos, por cada waypoint correctamente encontrado y fotografiado.

Art. 4 .- VEHICULOS ADMITIDOS

Sólo se admiten vehículos todoterreno, con tracción a las cuatro ruedas, cuyo peso máximo autorizado no exceda da 3.500 Kg. 

Los vehículos deben tener en buen estado el sistema de señalización, alumbrado, cinturones de seguridad, neumáticos y frenos. Al tratarse de vehículos de uso ordinario para circular por vías públicas, deberán cumplir todos los requisitos que exige el Código de la Circulación, además de llevar un extintor fijo de al menos 5 Kg debidamente anclado. 

Los equipos participantes estarán constituidos por uno o dos vehículos, creándose de este modo dos grupos: 

E1: equipos formados por un solo vehículo 
E2: equipos formados por dos vehículos 

Atendiendo al nivel de preparación del vehículo, estos grupos se dividirán a su vez en las siguientes categorías: 

E1.1: equipos formados por un solo vehículo 4x4 de serie 
E1.2: equipos formados por un solo vehículo 4x4 modificado 
E2.1: equipo formados por dos vehículos 4x4 de serie 
E3.2: equipos formados por dos vehículos 4x4 modificados 

Cada vehículo, independientemente de la categoría, deberá transportar dos personas, consideradas Piloto y Copiloto.

Un equipo, a la hora de inscribirse debe nombrar al representante del mismo y a los componentes.
A lo largo del Campeonato, el equipo podrá cambiar de forma temporal o definitiva a los componentes del mismo de acuerdo a las siguientes normas:

• El responsable del equipo no podrá ser cambiado de forma definitiva a lo largo del Campeonato. Si esto ocurre, el equipo perdería todos los puntos y comenzaría desde cero.
• Para la categoría E1 sólo se admite un cambio de un componente a lo largo de todo el Campeonato.
• Para la categoría E2 se admitirán 2 cambios de componentes a lo largo de todo el Campeonato.
• La Organización analizará cualquier excepción a esta norma, siempre que esté justificada (enfermedad, traslado , etc) y perfectamente documentada.

Art. 5 .- CONCURSANTES

Los participantes podrán tomar parte en este Campeonato con la licencia ER denominada ‘Conductor Estatal Restringida’, pudiendo ser válidas las de ‘Conductor’, todas ellas expedidas por la Real Federación Española de Automovilismo a través de la FACM. 

Art. 6 .- INSCRIPCIONES

Las solicitudes de inscripción podrán realizarse a partir de la publicación del presente Reglamento Particular y deberán ser enviadas en los boletines de inscripción facilitados por la Organización, cumplimentados en todos sus apartados, a la siguiente dirección:
 Raid Aventura 4x4
 C/ Candamo 24
 Hoyo de Manzanares
 28240 Madrid
o bien por fax al 91 856 65 35 o correo electrónico a la dirección info@raidaventura4x4.com

Las inscripciones deberán estar en poder de la Organización antes del día 21 de Mayo de 2.003 a las 20:00 horas, fecha en que quedará definitivamente cerrada. La Organización enviará a la F.A.C.M la relación de pilotos, para su conocimiento y publicación.

Por el mero hecho de firmar el boletín de inscripción, el participante se somete a las disposiciones del Reglamento de Navegación y Orientación de Castilla - La Mancha y al presente Reglamento Particular

Art. 7 .- DERECHOS DE INSCRIPCIÓN

Los derechos de inscripción se fijan en 110 Euros por coche participante, aceptando la publicidad oficial de la prueba. En caso de no aceptarse esta publicidad, los derechos quedan fijados en 220 Euros por coche.

Estos derechos deberán ser acompañados al boletín de inscripción.

La organización deberá devolver, al participante, los derechos de inscripción íntegros en los siguientes casos:

1.- Cuando la prueba deba ser suspendida por causas de fuerza mayor
2.- Cuando sea rechazada la inscripción del participante.

De acuerdo a lo determinado en el Art. 74 del CDI, y por aplicación del mismo a los Campeonatos de Castilla - La Mancha de Orientación y Navegación, se determina que cuando el Comité Organizador rechace una inscripción a un piloto en los Campeonatos de Castilla - La Mancha, en una competición puntuable para los Campeonatos de Castilla - La Mancha, deberá comunicarlo al interesado, lo más tarde 48 horas después de la recepción de la inscripción y, lo más tarde, cinco días antes de la competición.  Este rechazo será definitivo y sin apelación posible, para las competiciones no puntuables para los Campeonatos de Castilla - La Mancha. Un Comité Organizador podrá rechazar una inscripción, de acuerdo a lo determinado en este artículo, sin tener que dar los motivos.

Art. 8 .- SEGUROS

La Organización tiene contratada una póliza de seguros a través de la F.A.C.M., de acuerdo a la normativa vigente.

Art. 9 .- MODIFICACIONES E INTERPRETACIÓN DEL SIGUIENTE REGLAMENTO

Una vez aprobado por la Federación de Automovilismo de Castilla - La Mancha, este reglamento no podrá ser modificado, salvo decisión del Colegio de Comisarios Deportivos, por causas de fuerza mayor o por razones de seguridad. Toda modificación o adición suplementaria, será dada a conocer a los Concursantes mediante Anexos fechados y numerados que serán parte integrante del presente Reglamento Particular. Estos Anexos deberán ser colocados en el tablón de anuncios de la prueba, debiendo ser comunicados a los Concursantes, siempre que ello sea posible. El Colegio de Comisarios decidirá sobre los casos no previstos en este Reglamento Particular, teniendo como base en primera instancia, las normas publicadas en el anuario de la F.A.C.M. para el año en curso.

Art. 10 .- VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS

Los vehículos participantes en la prueba deberán presentarse a las Verificaciones Técnicas y Administrativas con su equipo personal completo, a las 9:00 horas del día 24 de Mayo de 2.003, en Cuenca, coordenadas aún no publicadas,  y hasta las 9:15 horas.

Los vehículos que se presenten a verificaciones fuera del horario previsto, no serán autorizados a tomar la salida, salvo causa de fuerza mayor acreditada y debidamente aceptada por los Comisarios Deportivos. Los casos de fuerza mayor deberán ser comunicados a los Organizadores con tiempo suficiente, para que el Colegio de Comisarios Deportivos se pronuncie sobre el mismo.

Por cada vehículo se verificará: la documentación y el seguro así como las luces, neumáticos, bocina, frenos, extintor y el estado general del vehículo.

Por cada Piloto y Copiloto se verificará que tienen la licencia de FEDERADO en vigor. Además se verificará que el Piloto tiene el carnet de conducir correspondiente.

Por cada vehículo se verificará que llevan los adhesivos identificativos y la publicidad obligatoria para la prueba.

Art. 11 .- NÚMEROS

El número de la prueba se asignará a criterio del Organizador. Los números deberán situarse tanto en el parabrisas delantero, como en la parte trasera, en la parte izquierda superior, mirando el coche de frente

Los números de identificación serán entregados por el Organizador.

Art. 12 . DOCUMENTACIÓN DE RUTA, NOTIFICACIONES Y ORDEN DE SALIDA

Antes de la salida de la prueba, se procederá a un “briefing” o notificación general, en donde se explicarán los detalles concretos de la prueba. Al menos un participante de cada equipo debe estar presente en este briefing. La no presencia significará una penalización de 25 puntos.

En esta notificación se entregará a los concursantes la documentación necesaria para la prueba: fotos y coordenadas, Carnet de Ruta, etc. La organización, puede, sin embargo, entregar parte de la documentación en otro momento anterior, con previo aviso a todos los participantes.

La Organización pondrá a disposición de los participantes, con tiempo suficiente, un juego de mapas escala 1:50.000 digitalizados, en un CD. La Organización no entregará mapas en papel, entendiendo que es responsabilidad de cada equipo disponer de los mismos.

Existirá un tablón oficial en donde se anuncie cualquier modificación de la prueba, antes de la salida de la misma. Ningún equipo puede asumir desconocimiento por cualquier noticia publicada en el tablón oficial.

Cada equipo participante recibirá uno o  dos Libros de Ruta (según que sean de la categoría E1 ó E2) que tendrán la lista de fotos de los waypoints de la prueba, más la puntuación de cada uno de ellos. Además tendrá información sobre controles de paso obligatorios y restricciones o prohibiciones. A criterio de la Organización, los waypoints de cada categoría pueden ser diferentes.

A cada equipo se le entregará un Carnet de Ruta, que tendrán que enseñar a los comisarios cada vez que estos lo pidan. El equipo es el único responsable de su Carnet de Ruta.

Toda rectificación o modificación del Carnet de Ruta, a menos que haya sido hecha por un controlador, significará la exclusión.

El orden de salida se fija en el briefing de salida. Como norma se establece que todos los equipos permanecerán un cierto tiempo en el parque cerrado, después de entregados los Libros de Ruta y antes de que comiencen a salir. Este tiempo se establecerá en el briefing de salida. 

Art. 13 .- DATUM

Todas las coordenadas de la fotos del Libro de Ruta están expresadas en UTM y datum European 50. Además se adjuntará una tabla de conversión a WGS 84 y coordenadas en Grados, Minutos y milésimas.

Siempre que no se especifique lo contrario, todas las coordenadas dadas estarán en UTM referidas al  European 50

Art. 14 .- CIRCULACIÓN

-Los vehículos no saldrán NUNCA de las pistas y caminos. Cualquier equipo  que incumpla esta norma será excluido de la prueba.
-Se respetará la velocidad máxima permitida en circulación por pistas y caminos
-Al paso cerca de personas y/o animales se disminuirá la velocidad, para no molestar
-No se arrojarán objetos (latas, envases, colillas, etc) al exterior del vehículo
-No se invadirán propiedades privadas ni de cultivos
-No se deteriorará la vegetación
-Se respetarán las normas de tráfico vigentes en los recorridos por carreteras y poblaciones
-Se respetará, en todo momento, las indicaciones de la Guardería Forestal.
-Se circulará siempre con los cinturones de seguridad
-Siempre que se circule por pistas, se llevarán encendidas las luces del vehículo.

Art. 15 . PUNTOS DE CONTROL Y LLEGADA

La Organización designará puntos de control de paso obligatorios, CPO’s, en una franja de tiempo estipulada, que serán debidamente notificados con sus coordenadas correspondientes, en el Carnet de Ruta y en el Libro de Ruta

Cuando el equipo llegue a un CPO, deberán entregar el Carnet de Ruta al controlador de la prueba que esté en dicho CP. Este, después de las anotaciones pertinentes, devolverá el Carnet a los participantes, para que continúen la prueba.

El control de los CP’s obligatorios permanece abierto 15 minutos más de la hora máxima de llegada. Transcurrido este tiempo, el CPO se cierra.

El punto de llegada será notificado a los equipos participantes mediante sus coordenadas, en el Carnet de Ruta y Libro de Ruta

La organización asignará una franja de tiempo para la llegada. Ningún equipo podrá llegar antes del horario mínimo de llegada. Si el equipo llega pasado el horario máximo de llegada, se aplicará la correspondiente penalización.

A la llegada, el equipo entrega al comisario correspondiente el Carnet de Ruta y un Libro de Ruta, al que le han grapado o pegado las fotos que han realizado durante la prueba. En el momento de la llegada, el equipo debe tener anotado en el carnet de ruta el número de fotos que entrega (perfectamente grapadas) al comisario. El comisario verifica que dicho número es correcto, y un representante del equipo y el comisario lo firman.

Tanto en los CPO’s como en la llegada, es obligatorio que se presente el equipo completo, en cuanto a vehículos y personas.  El tiempo de acceso al CPO o llegada se tomará como el tiempo del último coche del equipo.

El control de llegada permanecerá abierto 30 minutos más después de la hora máxima teórica de llegada. Si en este tiempo hubiesen llegado todos los participantes, el control de llegada se cierra, y si no es así, se cerrará una vez transcurridos los dichos 30 minutos.

Art. 16 .- RECLAMACIONES

Las reclamaciones se efectuarán de acuerdo al Art. 12 de las Prescripciones Comunes para los Campeonatos de Castilla - La Mancha.

Un equipo podrá cursar una reclamación después de haberse publicado la clasificación provisional, durante los 30 minutos siguientes a dicha publicación.

La reclamación será cursada por el representante del equipo al Director de Carrera, de acuerdo al modelo oficial, disponible en la prueba. Deberá ir acompañada, para ser válida, de una caución de 150 Euros en metálico. Si al equipo que reclama le es dado la razón, le será devuelta la fianza y si no es así, esta será remitida a la Federación de Automovilismo de Castilla La Mancha, que la destinará a fondo para la promoción del deporte. Si el equipo así lo deseara, podrá utilizar las vías del Comité de Apelación de la F.A.C.M.

Art. 17 .- CLASIFICACIONES

 Después del cierre del control de llegada, se procederá al conteo de las puntuaciones obtenidas por los participantes. Se sumarán los puntos correspondientes de las fotografías válidas. Se entiende que una fotografía es válida cuando el jurado que las examina puede identificar claramente el objeto buscado, de acuerdo al modelo aportado en el Libro de Ruta.

Si hubiese empate de puntos entre dos o más equipos, se contarán los waypoints de más puntuación (si por ejemplo los waypoints de mayor puntuación son los de 20 puntos, si mirará quién ha hecho más waypoints de 20 puntos), de forma que ganará quien más waypoints de mayor puntuación haga. Si persiste el empate, se mirará quién ha hecho más waypoints de la segunda máxima puntuación, y así sucesivamente hasta resolver el empate.
Si, de todas formas, sigue habiendo empate, se analizarán los encuadres de 5 fotografías de mayor puntuación, a elegir por el Comité Deportivo, de forma que quien más se acerque al encuadre original, será el ganador. Si persiste el empate, se eligen otras 5 fotografías y así hasta que exista el desempate.

El equipo ganador obtendrá 10 puntos, y el resto de acuerdo a la siguiente tabla.

Puesto:       1º     2º    3º   4º    5º    6º
Puntos       10     6     4     3     2     1

Se publicará una clasificación provisional, dando un margen de 30 minutos para atender cualquier reclamación. Si pasado este tiempo no hay reclamaciones, la clasificación será definitiva.

Art. 18 .- RESOLUCIÓN DE EMPATES

Si por la aplicación de las disposiciones de los reglamentos de los Campeonatos y Copas de Castilla-La Mancha, varios aspirantes totalizaran el mismo número de puntos, la regla de desempate será la siguiente: 
   1º) Según la calidad de los puestos obtenidos (primeros puestos, después segundos puestos,    etc.) por ellos en las clasificaciones de las pruebas puntuables y que hayan servido para constituir su total de puntos retenidos. 
   2º) Según la calidad de los puestos obtenidos por ellos en las clasificaciones de todas las pruebas puntuables en las cuáles hayan tomado parte cada uno de los aspirantes empatados. 
   3º) En caso de nuevo empate, la FACM designará al vencedor basándose en otras consideraciones que juzgue oportunas

Art. 19 .- PENALIZACIONES

-Llegada a un CPO después de la hora máxima de llegada: 3 puntos por minuto o fracción.
-No pasar por el CPO o hacerlo una vez cerrado el control de paso: 55 puntos
-Llegada a meta después del tiempo máximo de llegada: 3 puntos por minuto o fracción.
-Si un equipo llega a meta después de que se ha cerrado el control de llagada, sumará cero puntos en la prueba.
-Si un equipo infringe cualquier norma de conducción en medio natural, recogidas en el Artículo 14, será excluido de la prueba, sumando cero puntos.
-No presencia de al menos un componente del equipo en el briefing de salida: 25 puntos
-Pérdida del Carnet de Ruta: exclusión.
-Modificación o tachadura en el Carnet de Ruta: exclusión

Art. 20 .- PREMIOS Y TROFEOS

Los premios que se otorgarán para esta prueba son los siguientes:

Categoría E2
1º: TROFEO + DIPLOMA
2º. TROFEO + DIPLOMA
3º. TROFEO + DIPLOMA

Categoría E1
1º: TROFEO + DIPLOMA
2º. TROFEO + DIPLOMA
3º. TROFEO + DIPLOMA

Art. 21 .- PUBLICIDAD

Los participantes están obligados a lucir la publicidad del Organizador, en los lugares que éste designe en el croquis que se entregará.

Art. 21 .- OFICIALES DE LA PRUEBA

COLEGIO DE COMISARIOS DEPORTIVOS: 

Presidente: d. Jesús Granda Rodríguez 
Vocal: Dª. Inmaculada Gaarcía Espada 
Vocal: D.  José Padial Padial 

DIRECTOR DE CARRERA
D. Federico Granda Mestanza 

COMISARIO TÉCNICO
D. Luis Granda Rodríguez 

JEFE DE CRONOMETRAJE
D. Luis Granda García 

COMISARIOS DE RUTA
Dª Pilar Barajas 
Dª Fé Castañeda 
D. Noé Pimentel 

MÉDICO
Dª Pilar Díaz-Merino